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SDS射流式通風(fēng)機(jī)

SDS射流式通風(fēng)機(jī)

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更新時間:2023-12-23

SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)與DTF地鐵隧道風(fēng)機(jī)是本公司在多年設(shè)計生產(chǎn)風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上聯(lián)合上海交通大學(xué),借鑒日本、德國等國家先進(jìn)技術(shù),再經(jīng)本公司消化、吸收、創(chuàng)新,研發(fā)成功的新產(chǎn)品。設(shè)計的風(fēng)機(jī)采用鑄鋁式機(jī)翼型葉型,與傳統(tǒng)的鋼板型焊接葉輪有本質(zhì)的區(qū)別,具有高能效、低噪聲、具防爆、安裝簡便可靠、選擇范圍廣等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于各地下設(shè)施,特別是公路隧道中。

產(chǎn)品概述:
    

SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)分單向運(yùn)轉(zhuǎn)和可逆式運(yùn)轉(zhuǎn)兩大類,每大類9種機(jī)號(6.3#~16#),每種機(jī)號因安裝角不同又可分成多種規(guī)格,zui大推力可達(dá)3500N,對于任一工況都可選擇出一種運(yùn)行于高效率、低噪聲的風(fēng)機(jī)。

SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用先進(jìn)的制造工藝,風(fēng)機(jī)質(zhì)量得到了保證。機(jī)殼法蘭均采用機(jī)床加工成型,風(fēng)筒(葉輪段)經(jīng)過機(jī)加工和精加工,既保證了風(fēng)筒內(nèi)壁的圓度、同軸度及強(qiáng)度,又滿足了葉輪的間隙要求,風(fēng)筒內(nèi)外表面經(jīng)熱浸鍍鋅或等效涂裝處理,外形美觀,防腐性能良好。風(fēng)機(jī)輪轂及葉片均采用國外引進(jìn)的全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成鑄模腔,分別在高(低)壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高低壓成型。該類產(chǎn)品得到了鐵路隧道、水利工程中心、公路隧道等用戶的*好評,該類風(fēng)機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、耐腐蝕性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)*能適應(yīng)各類工程的使用。

  •          

注:SDS:單向式風(fēng)機(jī)

 SDS(R):可逆式風(fēng)機(jī)

 例1:SDS-8-4P表示直徑800mm的單向式射流風(fēng)機(jī),轉(zhuǎn)速為1450r/min 

 例2:SDS(R)-8-4P表示直徑800mm的可逆式射流風(fēng)機(jī),轉(zhuǎn)速為1450r/min

 

  • 選用說明

不通風(fēng)的各類地下設(shè)施均會聚集各種污穢氣體,對人體造成傷害,特別是汽車隧道,隨著車流量的增加,產(chǎn)生的尾氣越來越多,對人類和發(fā)動機(jī)造成的影響與日俱增。因此,我們需要用機(jī)力通風(fēng)將隧道內(nèi)的汽車尾氣排除,輸入新鮮空氣。

SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)是專為隧道工程設(shè)計的一款風(fēng)機(jī),不同長度的隧道選擇不同配置的機(jī)組,使隧道內(nèi)的污染物濃度達(dá)到WHO世界衛(wèi)生組織的推薦值值以下。汽車產(chǎn)生的污染物主要有CO、NO、NO2、NO3等。下圖是不同的CO含量在不同的時間內(nèi)對人體產(chǎn)生的傷害程度。另外考慮到,在緊急情況下,如有毒可燃氣體泄漏,發(fā)生火災(zāi)甚至發(fā)生爆炸,均需及時排除有害氣體,確保人身安全。SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)經(jīng)耐高溫試驗(yàn)的,在300℃的環(huán)境下正常運(yùn)行30分鐘以上不損壞,符合國家消防排煙強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)機(jī)出廠前,都經(jīng)過一系列的測試,確保風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

A:致命

    B:有毒

    C:頭痛

    D:有1%的影響

    E:無影響

  • 隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計

1.隧道分為三類:地鐵、公路、鐵路隧道。

2.常規(guī)運(yùn)行及緊急運(yùn)行狀態(tài)下的安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng)。

    A.機(jī)械系統(tǒng):消防、通風(fēng)、排污

    B.燈光系統(tǒng):熒光指示、局部照明、全局照明

    C.交通系統(tǒng):燈光、信號、監(jiān)視、標(biāo)志

    D.通信系統(tǒng):、無線電、計算機(jī)終端

    E.控制系統(tǒng):交通狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控

    F.動力系統(tǒng):輸配電、供電、緊急電力

3.隧道通風(fēng)系統(tǒng)有下面三種基本方式

3.1全橫向通風(fēng)系統(tǒng):沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道,新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集,排風(fēng)集中從風(fēng)塔排,一般送風(fēng)道設(shè)置在路面以下,排風(fēng)道設(shè)置在車道上部,送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定距離設(shè)送、排風(fēng)口,在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風(fēng),由此抽出煙霧。

3.2縱向通風(fēng)系統(tǒng):這是zui基本的通風(fēng)方式。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端,沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī)。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)部,可二個方向全面通風(fēng),以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧;若隧道較長則必須附加中央送、排風(fēng)豎井與大氣相聯(lián),組成混合通風(fēng)方式。

3.3半橫向通風(fēng)系統(tǒng):該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,新風(fēng)從洞口進(jìn)入,排風(fēng)類似全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。

  • 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮因素
  • 電氣容量
  • 運(yùn)行費(fèi)用
  • 空氣質(zhì)量
  • 安全因素
  • 工程投資
  • 緊急狀態(tài)下的保證措施

2.隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號選擇的因素

A.車流量(車輛密度、時速)

B.CO、NO、NOx及煙霧濃度

C.廢氣排放(車齡、數(shù)量)

D.發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)急措施

E.風(fēng)力負(fù)荷(隧道長x寬x高)

  • 產(chǎn)品選型依據(jù)

1.隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算理論依據(jù)

1.1入口出口阻力損失

1.2車輛摩擦系數(shù)(在zui惡劣的條件下計算車輛運(yùn)動或活塞風(fēng)效應(yīng))

1.3隧道地形、位置(坡度、海拔)

1.4發(fā)生火災(zāi)時所需的推力(溫度、壓力、時間)

1.5隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)

1.6zui惡劣條件下洞外的風(fēng)速對出、入口的影響

2.隧道壓力理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力

2.1射流風(fēng)機(jī)的推力式風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動量變化,即風(fēng)機(jī)推力

         Ns=C1x質(zhì)量流量x氣體速度

         Ns:風(fēng)機(jī)靜推力N值

         C1:經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)

         質(zhì)量流量=空氣密度x體積流量

3.隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行于布置影響有關(guān),所以,射流風(fēng)機(jī)的有效推力為:

         Ne=Nsx(1-Vt/Vj)C2XC3

         Ne:風(fēng)機(jī)有效推力(N)

         Vt:隧道內(nèi)風(fēng)速(m/s)

         Vj:射流速度(m/s)

     C2:隧道內(nèi)摩擦系數(shù)

C3:同組平行布置流向損失(該損失如機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍,使射流速度不影響順氣方向的運(yùn)行條件可以不考慮)

  • 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.風(fēng)機(jī)機(jī)殼、安裝支架及消聲器:采用鋼板焊接制造,內(nèi)外表面采用涂裝處理,既美觀又牢固可靠。

2.葉輪:鋁合金機(jī)翼型葉片,葉角可調(diào)角度,葉型損失小。

3.電機(jī):電機(jī)采用鼠籠式三相異步電動機(jī),絕緣等級為H級,防護(hù)等級為IP55,帶有注、排油孔,用于電機(jī)軸承潤滑。

4.風(fēng)機(jī)可逆切換時間:在緊急狀態(tài)下,射流風(fēng)機(jī)正反轉(zhuǎn)切換時間極為重要,SDS(R)型可逆式風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式兩種切換方式,可以在極短時間內(nèi)切換到風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)額定轉(zhuǎn)速。 

5.消聲器:風(fēng)機(jī)在隧道中使用,由于空間較小,噪聲相對來說就較大,所以一般在風(fēng)機(jī)進(jìn)出口安裝消聲器,消聲器長度根據(jù)需要分一倍直徑和二倍直徑長度,對消聲要求較高的可選擇二倍直徑長度。消聲器與機(jī)體用螺栓連接。

  • 試驗(yàn)檢測
  • 高溫消防試驗(yàn):由國家認(rèn)可消防試驗(yàn)檢測中心測試。
  • 推力試驗(yàn):推力裝置測試測得。
  • 噪聲測試:在空曠地帶,于風(fēng)機(jī)軸線45°角距機(jī)殼10m處測得。
  • 風(fēng)機(jī)效率:由氣動參數(shù)與輸入功率定義。

以上測試均按國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),在省級、監(jiān)督機(jī)構(gòu)試驗(yàn)檢測。

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